例题 1(2024 年安徽三支一扶)
车流摩阻,是指道路上同方向车流纵向相互干扰的现象。交会摩阻是指对向交通流彼此妨碍自由运行的阻滞现象。交叉摩阻,是指在平交路口或人行横道上,两股互相交叉的车流和人流,因存在实际的或潜在的冲突引起的人、车交通受阻与延误现象。根据上述定义,下列说法不正确的是:
A在单行道中,汽车间因体积、车速、总质量和动力性能等不同所造成的相互影响,属于车流摩阻
B双车道公路一侧车道因施工、养护或交通事故中断,上下行车流拥挤在一条车道上交替通行,属于交叉摩阻
C双车道公路一侧车辆超车时占用对向车道或瓶颈路段因车道不足、减少或变窄,引起双向车流受阻,都属于交会摩阻
D出现交叉摩阻时,应严格实施路权原则,即两股交通流中有优先权的先行,或运用信号灯、立体设施,把两股交叉的交通流从时间或空间上加以分离
答案与解析
· 答案 B(多定义·并列式:把「对向」错贴成「交叉」)
第一步 看设问:「下列说法不正确的是」——选非题。注意这里的设问形式:不是「不属于××的」,而是「说法不正确」,四个选项每一项自带一个标签(「属于车流摩阻」「属于交叉摩阻」…),要找的是贴错标签的那一项。这类设问等于命题人把答案范围收窄到「标签对不对」上。
第二步 找区分维度:三个定义按同一把尺子切开——车流之间的空间关系。
· 车流摩阻:同方向车流纵向相互干扰 → 同向。
· 交会摩阻:对向交通流彼此妨碍自由运行的阻滞 → 迎面。
· 交叉摩阻:在平交路口或人行横道上,两股互相交叉的车流和人流因冲突引起的受阻延误 → 十字交叉。
压缩成一句:同向 = 车流,对向 = 交会,路口十字 = 交叉。
(丢掉的是「纵向干扰」「实际的或潜在的冲突」「受阻与延误」这些共有的结果描述——三个定义都有,不用来区分,属于安全丢弃。留下的三个空间关系词才是判定性要件。)
第三步 对号入座:
| 项 | 情形 | 按尺子该归 | 选项标签 | 判定 |
|---|---|---|---|---|
| A | 单行道内车辆前后相互影响 | 同向 → 车流摩阻 | 车流摩阻 | 对 |
| B | 一侧车道中断,上下行挤一条道交替通行 | 对向 → 交会摩阻 | 交叉摩阻 | ❌ 当选 |
| C | 超车占对向车道 / 瓶颈路段双向受阻 | 对向 → 交会摩阻 | 交会摩阻 | 对 |
| D | 交叉摩阻的治理办法(路权、信号灯、立体分离) | 手段针对路口交叉冲突 | 交叉摩阻 | 对 |
B 为什么错:一侧车道中断后,上行车流和下行车流挤在同一条道上迎面对冲,是「对向交通流彼此妨碍」,按尺子归交会摩阻。而交叉摩阻要求「平交路口或人行横道」上「互相交叉」——此处既无路口,两股车流也不交叉。B 和 C 说的其实是同一件事(双车道一侧受阻、被迫共用对向车道),C 贴交会、B 贴交叉,两项标签相反,必有一错。
迁移点
· 设问说「说法不正确」而不是「不属于××」时,每个选项自带标签,做的是核标签,不是核定义。 这类题不必读懂全部定义,只需验证「这个现象 ↔ 这个名称」配不配对。
· 两个选项情形雷同但标签相反 → 必有一错,答案优先在这两项里找。 本题 B、C 讲的是同一件事(双车道一侧受阻、被迫占用对向车道),却分别贴了交叉、交会两个标签,横向一比就锁定范围。这是并列式多定义最快的入手点,比逐项对照定义省一半时间。
· 描述「治理办法」的选项也要判(D)。它不说「某现象属于哪类」,而说「对某类现象该怎么办」,判法是看手段针对的成因跟那个定义对不对得上——信号灯、立交是把交叉车流分开,正对交叉摩阻的成因。